Para elaborar el mapa estructural se han cruzado 56 variables que se han representado en un plano motricidad-dependencia y clasificado como factores objetivo, clave, palancas de 1 y 2 grado, de entorno, determinantes, autónomas y resultados.

Se adjunta el documento completo.

• "Análisis estructural del sistema <Comunidad Autónoma Vasca y su futuro>" (pdf)
   

El proyecto EcoEuskadi 2020, liderado por el Gobierno Vasco, tiene como objetivo "reflexionar sobre aspectos de prosperidad económica, equidad y cohesión social, y protección del medio ambiente con el horizonte temporal del año 2020. El resultado contribuirá a orientar las políticas públicas en Euskadi en clave de sostenibilidad".

Además la nota hace alusión a la importancia de la participación de los diferentes agentes de la sociedad vasca “El proyecto de estrategia sostenible EcoEuskadi 2020, propiciado por el Gobierno Vasco, viene recogiendo aportaciones por parte de los diferentes agentes de la sociedad. Ejemplo de ello es el documento entregado a la comisión de seguimiento por Eusko Ikaskuntza, Innobasque, Aclima Clúster de Medio Ambiente y MLC-ITS Clúster de Logística y Transporte, elaborado en el seno de su proyecto conjunto BAI+5, que responde a la pregunta ¿Qué está sucediendo?”

“En este ámbito participativo, ACLIMA, Asociación Cluster de industrias de Medio Ambiente de Euskadi, el Programa Emblemático BAI de Eusko Ikaskuntza, Innobasque y MLC TIL Cluster de Movilidad de Logística de Euskadi han presentado el trabajo resultante del proceso de reflexión BAI+5  realizado a lo largo del año 2010, que supone una actualización del trabajo de reflexión realizado en el año 2005, en el que han participado 60 colaboradores cualificados, representantes de diversas áreas de nuestra sociedad, realizando aportaciones en 6 ámbitos:  Energía, Ordenación y Gestión del Territorio y los Recursos, Dinamismo Empresarial, Movilidad, Economía y Dimensión Social.  El documento (http://bai.eusko-ikaskuntza.org/BAI5/Castellano.pdf)  pretende   aportar una percepción de un segmento de la sociedad civil sensibilizado y amplio.

La Comisión de Seguimiento del Gobierno Vasco para EcoEuskadi 2020, compuesta por representantes de Lehendakaritza y el Departamento de Medio Ambiente, Planificación del Territorio, Agricultura y Pesca, así como Ihobe en calidad de Secretaría Técnica, entiende que  aportaciones como la realizada por BAI+5, la Estrategia EcoEuskadi 2020 se enriquece y se prepara para constituirse en la hoja de ruta que garantice la transición hacia escenarios futuros más sostenibles. Toda la información del proyecto se encuentra disponible a través de la página web www.ecoeuskadi2020.net “  

Debido al interés que el trabajo realizado en el proyecto BAI+5 suscitó en Lehendakaritza y considerando la participación en el proceso Ecoeuskadi 2020 una oportunidad para contribuir en lo que se configura como la Estrategia de Desarrollo Sostenible de Euskadi con horizonte 2020, el BAI+5  comenzó el día 24 de febrero a trabajar en una nueva etapa que concluirá con la aportación a la elaboración de la Estrategia de Desarrollo Sostenible Ecoeuskadi 2020 de diversas propuestas/líneas de actuación.

El trabajo previsto para esta nueva etapa consistirá en realizar un análisis estructural partiendo de las variables identificadas en cada grupo de trabajo del BAI+5 y enriquecida con alguna aportación proveniente del Diagnóstico y los Desafíos de Ecoeuskadi 2020. Dicho análisis permitirá a su vez identificar las líneas estratégicas de actuación.

La jornada de trabajo que tuvo lugar el día 24 de febrero fue muy enriquecedora debido a la calidad de las personas que en ella participaron. Por ello, desde las cuatro organizaciones implicadas en esta nueva fase (Eusko Ikaskuntza, Innobasque, Aclima y Cluster de Movilidad y Logística de Euskadi) se quiere dar las gracias a todas aquellas personas que allí estuvieron y a las que estarán en las próximas reuniones. 

BAI+5 nace de la necesidad de actualizar el análisis realizado por el Programa Emblemático BAI de Eusko Ikaskuntza en 2005. Si bien ha quedado demostrado que, en muchos aspectos, el trabajo realizado por BAI sigue estando de plena actualidad, los cambios que de hecho se están produciendo aconsejan una revisión de aquel documento para adaptarlo al nuevo escenario y a las nuevas necesidades que ello supone para la sociedad de Euskal Herria.

Para ello se ha comenzado por responder a la pregunta ¿Qué está sucediendo? Análisis que ha resultado, sin duda, enriquecido por la colaboración de las cuatro instituciones participantes, quienes han aportado al proceso su amplio conocimiento y sus herramientas.

De esta manera, ha tenido lugar un importante proceso participativo en el que 60 colaboradores cualificados, representantes de diversas áreas de nuestra sociedad, han participado en 6 grupos de trabajo paralelos: Energía, Ordenación y Gestión del Territorio y los Recursos, Dinamismo Empresarial, Movilidad, Economía y Dimensión Social.

El resultado de este trabajo es el que trata de plasmar este documento.

Consulta el documento:

• ¿Qué está sucediendo? Análisis comparativo del Proyecto Genuino y Duradelo de Euskadi 2005-2010 (pdf)
• Zer ari da gertatzen? EAEko Berezko Aurrerapen Iraunkorraren Analisi konparatiboa 2005-2010 (pdf)

El Programa Emblemático BAI de Eusko Ikaskuntza, junto con Innobasque, ACLIMA (Asociación Cluster de industrias de Medio Ambiente de Euskadi), y MLC-TIL (Cluster de Movilidad de Logística de Euskadi) han abordado a lo largo de 2010  la actualización de la parte primera de su análisis prospectivo sobre el Desarrollo Sostenible respondiendo a la pregunta ¿Qué está pasando?

En julio de 2010 se presentó el proceso de reflexión BAI+5 de la mano del presidente de ACLIMA Juan Luis Moragues, el presidente del Programa Emblemático BAI Carmelo Bengoetxea, el presidente de Eusko Ikaskuntza Jose Mari Muñoa, el presidente de Innobasque Guillermo Ulacia y el gerente de MLC-TIL Jose Viteri.

El proyecto BAI+5 tiene como objetivo actualizar la reflexión prospectivo-estratégica que se inició hace cinco años en el seno de Eusko Ikaskuntza y más concretamente, actualizar las respuestas que en el 2005 se publicaron en el documento “Q1 ¿Qué está pasando?”. Para ello, a lo largo de cuatro reuniones, y tal como se hizo hace cinco años, se ha desarrollado el trabajo de reflexión en seis grupos de trabajo (Energía, Ordenación y Gestión del Territorio y los Recursos, Dinamismo Empresarial, Movilidad, Economía y Dimensión Social).

Las reuniones de esta fase se han celebrado en Bilbao los días 24 de septiembre, 21 de octubre, 18 de noviembre y 16 de diciembre de 2010 en la sede del Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos del País Vasco, en el Colegio Oficial de Ingenieros Industriales de Bizkaia y en la sede de Eusko Ikaskuntza.

A las reuniones han asistido 60 personas cualificadas repartidas en los seis grupos de trabajo citados con objeto de revisar los resultados obtenidos hace cinco años. Las conclusiones de este trabajo se publicarán próximamente en un documento que se difundirá a toda la sociedad.

Consulta los documentos relacionados.

• Sítesis de las conclusiones  (ppt)
• Presentación del Foro de Dinamismo Empresarial (ppt)
• Presentación del Foro de Ordenación y Gestión del Territorio  (ppt)
• Presentación del Foro de Energía (ppt)
• Presentación del Foro de Transportes y movilidad (ppt)
• Presentación del Foro de Dimensión social (pdf)

Con el objetivo de detectar las iniciativas más eficientes a nivel mundial, y así poder aplicarlas a nuestro entorno y emprender el camino hacia la sostenibilidad energética como sociedad, Ortzi Akizu (Licenciado en Diseño Industrial Sostenible -Politecnico di Torino- e Ingeniero Técnico en Diseño Industrial -Mondragón Unibertsitatea-) ha elaborado el informe "Nuevos Modelos Energéticos". En él se recogen diez de las iniciativas mundiales más destacadas, las pioneras.

• Consulta el programa completo.
   

La primera jornada sobre Instrumentos Económicos (celebrada el 1 de diciembre y organizada por el Foro de Movilidad de Eusko Ikaskuntza, con el apoyo del Clúster MLC-ITS y el patrocinio del Departamento de Vivienda, Obras Públicas y Transportes del Gobierno Vasco) contó con la participación de personas expertas en la materia como Roberto de Tomassi (Synergo), Floridea Di Ciommo (Transyt) y Maravillas Dafauce (Concejala de Movilidad y Transportes Ayto. Donostia) junto a quienes los asistentes tuvieron la oportunidad de analizar el papel de los instrumentos económicos y analizar los distintos sistemas innovadores de fiscalidad y tarificación de aparcamientos empleados en otros países para impulsar una mejor gestión de la demanda de movilidad.

Consulta las ponencias.

• Roberto de Tomassi (Synergo). Parking Management and Mobility Bonus. Examples from Liechtenstein and Switzerland (ppt)
• Floridea Di Ciommo (Transyt). Modelo de financiación cruzada: las nuevas practicas de tarifación (ppt)

La Jornada sobre la futura Ley de Movilidad de la CAPV contó con la participación de personas expertas en la materia como Miguel Ángel Dombriz (Generalitat de Catalunya), Francisco Gómez (LKS Ingeniería), Lourdes Idoiaga (Alcaldesa del Ayto. Oñate) o Ángel Elías (UPV-EHU).

En la misma ponentes y asistentes trataron analizar y reflexionar sobre los criterios y objetivos que deberá comprender la nueva Ley de Movilidad de la CAPV a fin de que pueda dar cohesión a la implantación de los más modernos modelos de movilidad y normalizar unos instrumentos de planificación, acordes y coherentes con los modelos de ordenación territorial y uso de suelo, que permitan una articulación ordenada entre ellos y una accesibilidad sostenible.

Consulta las ponencias.

• M.A. Dombriz (Generalitat de Catalunya). La Ley de movilidad de Catalunya (ppt / pdf)
• F. Gómez (LKS Ingeniería). Modificacion PTS Donostialdea. (ppt / pdf)
• A. Elias (UPV-EHU). La movilidad en las universidades.  (ppt)

La primera de las jornadas, que tendrá lugar en vitoria-Gasteiz el día 10 de noviembre, analizará y reflexionará sobre los criterios y objetivos que deberá comprender la nueva Ley de Movilidad de la CAPV. Esta sesión contará con la participación de personas expertas en la materia como: Miguel Ángel Dombriz (Generalitat de Catalunya), Francisco Gómez (LKS Ingeniería), Lourdes Idoiaga (Alcaldesa del Ayto. Oñate) o Alejandro Naya (Pesa). Consultar programa completo.

La segunda Jornada tendrá lugar en Bibao el 1 de diciembre. En ella los asistentes tendrán la oportunidad de ahondar, de la mano de Roberto de Tomasi (Synergo), Floridea Di Ciommo (Transyt) y Maravillas Defauce (Concejala de Movilidad y Transportes Ayto. Donostia), en el papel de los instrumentos económicos y analizar los distintos sistemas innovadores de fiscalidad y tarificación de aparcamientos empleados en otros países para impulsar una mejor gestión de la demanda de movilidad . Consultar programa completo.

La inscripción en las jornadas es gratuita y puede realizarse enviando un mail bai@eusko-ikaskuntza.org o llamando al teléfono 944 424 754. Las plazas son limitadas.
 

Los acuerdos recientemente alcanzados por la Cumbre de Copenhague (COP15) han supuesto un enorme fracaso. La comunidad científica entiende que los compromisos allí alcanzados en relación a la reducción de emisiones de gases de efecto invernadero (GEI) no son suficientes para evitar que el cambio climático sobrepase el "punto de no retorno", que los científicos sitúan en una elevación de la temperatura global por encima de los dos grados centígrados. Por otro lado, las ayudas económicas a los países en desarrollo allí acordadas son claramente insuficientes para hacer frente a los efectos del cambio climático.
El Comité Ejecutivo y las personas que colaboramos en el Proyecto Emblemático BAI Berezko Aurrerapen Iraunkorra / Progreso Genuino y Duradero de Eusko Ikaskuntza, en sintonía con una inmensa mayoría de la sociedad civil de todo el mundo, nos sentimos profundamente decepcionadas ante la incapacidad de los gobernantes mundiales para llegar a los acuerdos imprescindibles para hacer frente a un cambio climático cada día más patente.
Pero el fracaso del COP15 en Copenhague no puede paralizarnos. Debemos mirar al futuro con valentía y optimismo. La incapacidad de los más altos gobernantes para llegar a acuerdos efectivos no debe impedir que los ciudadanos y ciudadanas de todo el mundo sigamos trabajando para poner en marcha las políticas y medidas necesarias para que desde los ámbitos más locales hagamos frente al cambio climático.
Reducir las emisiones de GEI exige cambios fundamentales a todos y cada uno de nosotros, y por eso las personas participantes en el Proyecto Emblemático BAI Berezko Aurrerapen Iraunkorra / Progreso Genuino y Duradero de Eusko Ikaskuntza reafirmamos nuestro compromiso de seguir trabajando por una Euskal Herria sostenible a través de nuestros proyectos:
 Los retos a los que nos enfrentamos exigen nuevos indicadores económicos, más allá del PIB, que nos permitan medir el progreso genuino y duradero que perseguimos.
 Reducir las emisiones de GEI y el impacto humano sobre el medio requiere repensar el transporte en nuestra sociedad, para así poder dar con nuevas formas de gestión de la movilidad y de ordenación territorial.
 También debemos lograr una economía baja en energía mediante modelos innovadores de producción y consumo energéticos.
 Debemos, en suma, aprovechar esta crisis como una oportunidad para hacer planes en clave de innovación, no solo tecnológica sino también social, desde los ámbitos más locales y cercanos a la ciudadanía.
La crisis de sostenibilidad que afronta nuestra civilización es múltiple y estructural: crisis climática y medioambiental, pero también de recursos, económico-financiera y social. Esta situación exige una profunda reflexión en torno a los valores que nos han llevado hasta aquí, y si estos nos acercan realmente al bienestar genuino y duradero. Un futuro sostenible exige otros valores como el espíritu de sacrificio, la austeridad, la solidaridad, el gusto por trabajo bien hecho; valores por otro lado no ajenos a la más sana tradición de nuestro pueblo.
 

En este contexto, el Foro de Gestión de la Demanda de Movilidad de BAI ha llevado a cabo una importante actividad durante los meses de noviembre y diciembre en los que ha estado presente, como participante y/o co-organizadora, en 5 Jornadas sobre movilidad sostenible en las que se ha abarcado el tema desde muy distintas perspectivas. De esta manera, en noviembre, BAI ha estado presente en sendas jornadas de sensibilización organizadas en los Parques Tecnológicos de Zamudio (Bizkaia), en el seno de la semana de la Ciencia promovida por Innobasque, y Miramón (Gipuzkoa), donde se expuso el plan de movilidad de dicho parque tecnológico.

En diciembre, el Foro de Movilidad también ha participado en la jornada de difusión y sensibilización “Promoción de alternativas al vehículo privado” llevada a cabo en el Parque Tecnológico de Alava. En esta jornada, además de debatir sobre “cómo llevar a la práctica nuevas medidas de movilidad”, la Diputación Foral de Alava, el Ayuntamiento de Vitoria-Gasteiz y el propio Parque Tecnológico presentaron sus respectivos planes de movilidad.

Igualmente, el Programa BAI de Eusko Ikaskuntza ha tomado parte en dos Jornadas de movilidad organizadas por Gizloga y la Diputación Foral de Gipuzkoa en Irún y Donostia-San Sebastián en las que también se ha analizado el uso del vehículo tanto desde un punto de vista antropológico como económico.
 

Esta colaboración entre ambas instituciones se imbrica en el marco de la alianza estratégica suscrita por Pedro Luis Uriarte y Javier Retegui, presidentes de Innobasque y EI-SEV respectivamente, en marzo de 2008 con objeto de establecer un ámbito de estrecha colaboración y transmitir a la sociedad una imagen de cooperación y de alineamiento entre las dos instituciones.
 

Esta 13ª edición de la Conferencia, que anteriormente se ha celebrado en otros países europeos, versará sobre Rentabilidad y Evaluación de la Gestión de la Movilidad, tema ampliamente tratado dentro del Foro de Movilidad de Eusko Ikaskuntza.

Maguregi y Basozabal participarán en la sesión “Experiencias de  la Gestión de la Movilidad en España” que se llevará a cabo el 14 de mayo a las 12 horas (para más información consultar la página http://www.ecomm2009.eu.

Así pues, la conferencia de los miembros de Eusko Ikaskuntza es una de las seleccionadas que se podrá escuchar dentro del programa compuesto por 27 sesiones paralelas y talleres interactivos en los que se intercambiarán experiencias prácticas en todos los aspectos de la gestión de la movilidad: evaluación de beneficios y costos, planificación urbana, recuperación de los espacios públicos de acceso local, renacimiento del ciclismo, salud y ocio y turismo. 

• se dio cuenta de la tercera fase del Programa Especial Pluridisciplinar  del Indicador Genuino de Progreso (PEP-IGP).
• se presentaron los proyectos del foro de Energía.
• desde el Foro de Gestión de Movilidad, se están poniendo en marcha en el marco de colaboración con el Cluster del Transporte y la Logistica (TiL-ITS Euskadi)  varios programas   entre los que destaca un Programa de Sesiones de debate y socialización sobre la logística sostenible.

El resto de Proyectos del Programa como “Girotu”, “Biomímesis”, “Etorkizun Foroak”, o  el Foro Social, cada uno en su estado de ejecución se dejarón para reuniones posteriores.

También se abordó en la reunión, la financiación del Programa Emblemático, y sus diversos foros y proyectos. A este respecto, se consideró necesario reforzar la estructura para posibilitar llevar a cabo una labor continuada y constante, manteniendo a su vez el modelo de organización  por proyectos. Para ello, se realizará una propuesta al Comité ejecutivo de Eusko Ikaskuntza para  que financie una mínima estructura con cargo a sus presupuestos generales y, a su vez en contrapartida, corresponder a la estructura aportando un porcentaje de cada proyecto.

Asimismo se consideró que es imprescindible dotar al Programa Emblemático de unas bases de procedimiento de funcionamiento que ofrezca al mismo un label basado en un modelo de organización por proyectos y, por otro lado, al objeto de dotarlo de mayor dinamismo, se sugirió la utilización de herramientas de redes sociales como Facebook, Linkedin etc.

Finalmente, también fue objeto de análisis la colaboración con Innobasque dentro del marco de la alianza estratégica suscrita en su día por Eusko Ikaskuntza con dicha entidad. Dado que Innobasque ha solicitado aportaciones a su documento Oportunidades de actuación frente a la crisis, desde la innovación y la cooperación, se estimó que desde los distintos procesos de reflexión y debate que se vienen realizando por Eusko Ikaskuntza desde 2003, se pueden  realizar importantes aportaciones de valor añadido, sobretodo  en base al contraste con el documento Euskal Herria y el Desarrollo Sostenible. Objetivos y Acciones elaborado en 2007 por este Programa Emblemático de Eusko Ikaskuntza encargándose su redacción al Coordinador del Programa, Juan Luis Moragues quien lo contrastará con el presidente del Programa Carmelo Bengoetxea.
 

Bloque de Cambio Climático.

El Cambio Climático es un hecho. Los científicos han apuntado que a veces se les acusa de alarmistas, pero, por desgracia, una cosa es ser alarmista y otra disponer de información y datos alarmantes.

Si empezamos a tomar las decisiones adecuadas hoy, podremos llegar a tiempo de evitar un desastre. Si miramos a largo plazo se pueden bajar las emisiones de CO2 y planificar un modelo territorial en claves de oportunidad sin que ello afecte negativamene a la economía ni acarree una bajada del PIB de los países.

Las soluciones tienen que ir más allá del ámbito económico o del medioambiental. Hay fórmulas y soluciones, como el avane hacia un nuevo tipo de ciudad o incluso la transformación y reurbanización de barrios o polígonos industriales completos.

 
Bloque de Dinámica de Sistemas.

Hay que huir de las viejas tenologías para adaptarnos al nuevo modelo económico. Las nuevas tecnologías tienen un importante papel acelerador que nos permite la aplicación de la innovación. Sólo centrándonos en nuevas tecnologías saldremos del bloqueo al que nos someten las viejas tecnologías.

Hay que avanzar hacia un nuevo modelo de gobernanza para lo que se precisa crear nuevas convenciones económicas, coordinar nuevas actividades, mirar con atención la metamorfosis que va a conocer la economía y enriquecer paulatinamente las nuevas capacidades profesionales requeridas.

Existen modelos dinámicos en los que se articula el papel de los diferentes sectores y la forma de medir el papel acelerador del cambio de cada uno de ellos con diferentes estímulos, permitiendo a los prescriptores (o "policy makers") reorientar así el progreso tecnológico.
 

Ponentes y asistentes participan en el World Café para indagar sobre los temas tratados

Estos modelos permiten tratar de forma global los diferentes elementos que intervienen en los sistemas, y nos llevarán a dejar de considerar el cambio climático en sus tres aspectos, económico, social y medioambiental, para considerarlo como un solo sistema con interacciones entre factores muy diversos.

La crisis económica y el cambio climático nos llevan a un cambio necesario para el que es importante reclamar que se haga con participación social y pedagogía social, evitando que nos enzarcemos en luchas absurdas.

Para todo ello va a ser fundamental hacer un gran esfuerzo en el lenguaje a utilizar, integrándolo en la resolución de problemas. De otro modo puede ocurrir que muchos esfuerzos no lleguen a buen fin.

Es preciso además aprender a fijar unos objetivos transformadores y utilizar narrativas integradoras, porque el problema radica en cada uno de los individuos. Tenemos que educarnos para la transformación necesaria, para lo que son necesarios cuatro factores: comprensión, incentivación, desarrollo de capacidades y esoacios de interacción, tanto en personas y colectivos como en las instituciones.

 

Bloque Gestión de la Demanda de Movilidad.

La Gestión de la Demanda de Movilidad comporta medidas orientadas al software del sistema, que promueve distintas estrategias para impulsar y fomentar hábitos de movilidad más responsables y sostenibles, con la finalidad de:

    * Crear las condiciones nedesarias para reducir la movilidad (P.*km y t*km) y su impacto en accidentabilidad, contaminación, congestión y cambio climático.
    * Favorecer el traspaso a los modos de movilidad más sostenible (la marcha a pie, la bicicleta, el transporte colectivo)
    * Mejorar la eficiencia propia de cada modo de transporte alternativo y recursos de transoprte existentes (automóvil y optimización de las infraestructuras)
    * Mejorar la accesibilidad a municipios, centros de actividad económica (empresas, comerciales), centros educativos, rumores de ocio, etc.
    * Evitar costes innecesarios a nivel colectivo e individual

Se identifica la necesidad de formular herramientas y medidas que resuelvan los cambios estructurales que presenta la actual sociedad, con cada vez mayor tendencia hacia hábitos de vida individualistas, pero también con hábitos colectivos de trabajo, a los estudios, las compras y el ocio que representan el 80% de los motivos de desplazamientos. No existen soluciones mágicas y/o maravillosas para estos desplazamientos, al contrario, requieren de una combinación de medidas innovadora y creativas, además del compromiso, el consenso y la conlaboración entre los distintos agentes implicados.
 

Roberto de Tomassi (Synergo), Robert Pressl (AMOR) y Klaus Köllinger (AMOR) en el bloque de movilidad

La movilidad de las personas se origina a partir de la necesidad de acceder a distintos destinos y, en consecuencia, para impulsar una accesibilidad sostenible, es imprescindible integrar la movilidad con la planificación territorial y urbana.

En este sentido, para promover la accesibilidad sostenible, será necesario proyectar las distintas redes (peatón, bicicleta y transporte colectivo), con la misma calidad y rigor que existe entorno a la carretera, e introducir dichas medidas en la fase de diseño de la planificación del territorio y el urbanismo. Asimismo, se considera relevante unir zonas y desarrollos tractores de movilidad con líneas de transporte colectivo.

Finalmente, la visión de combinar la Gestión de la Demanda de la Movilidad junto con los instrumentos económicos (fiscalidad y tarificación), obedece a una política de "palo y zanahoria" como práctica complementaria a las demás medidas aplicadas. A efectos de impulsar medidas para inducir comportamientos de movilidad más responsables, reducir e internalizar los costes reales que se generan debido a la movilidad, así como generar recursos para potenciar nuevas alternativas y medios de transporte sostenibles.

 

Bloque de Energía.

Todos los ponentes de este bloque han coincidido en reconocer la insostenibilidad del modelo actual de producción y consumo de los recursos naturales, energéticos y no energéticos, tanto a nivel local como mundial.

La mayoría de los participantes reconoce el cénit de extracción mundial de petróleo y sus consecuencias en los mercados energéticos a través de desajustes entre oferta y demanda como el elemento nuclear y futuro de la crisis que, en un principio, se ha iniciado en forma de quiebra del sistema financiero.

Los ponentes no institucionales han demandado a las administraciones la realización de un diagnóstico sincero, público y participativo sobre la inminente y cada vez más grave crisis energética. Los ponentes académicos han subrayado cómo estos diagnósticos están siendo ya realizados en administraciones de otras naciones y Estados de la comunidad internacional.

Los ponenetes Pablo del Río (CSIC), Armin Haas (Postdam Institute for Climate Impact Research) y Frank Beckenbach (European Climate Forum) escuchan otras ponencias

Los ponenetes Pablo del Río (CSIC), Armin Haas (Postdam Institute for Climate Impact Research) y Frank Beckenbach (European Climate Forum) escuchan otras ponencias.

Los ponentes no institucionales, varias intervenciones del público e incluos algunos ponentes institucionales han reclamando la necesidad de preparar y poner en marcha planes de actuación en el medio y largo plazo para hacer frente a la inminente crisis. En opinión de los asistentes, estos planes deben tener un enfoque integral y transversal, con los siguientes elementos:

• Deben fomentar y nutrirse de una rica participación social
• Deben realizar una clara apuesta por el ahorro y la eficiencia energética y planificar las actividades económicas en contextos de bajo consumo energético
• Apuestan decididamente por las energías renovables y por la I+D de las tecnologías que las explotan
• Apuestan decididamente por todas las políticas de gestión de la demanda, y especialmente de la energética y de la movilidad
• Deben perseguir un nuevo modelo de desarrollo socioeconómico, sustentado en nuevos valores y en un nuevo concepto de bienestar y progreso duradero

Por todo lo anterior, estarán también orientados a educar a la sociedad, y tendrán una clara componente de innovación social.

 

Participación.

Todo el trabajo realizado durante las jornadas es fruto de la participación y el compromiso tanto de los ponentes como de los asistentes a las jornadas, pero la labor no finaliza aquí, todavía queda mucho por hacer. Las conclusiones expuestas aquí están abiertas a la participación de todos aquellos que deseen realizar su aportación. Para ello pueden seguir utilizando la página oficial de las jornadas.

Entre los proyectos destada la elaboración del “Indicador BAI”, se trata de un Indicador de Progreso Genuino, que superando la visión únicamente economicista del PIB permita incorporar otras variables de alcance socio económico no contempladas y detraer conceptos negativos.

De hecho el objetivo del proyecto se definía de la siguiente manera: “Proporcionar a la sociedad vasca…las Soluciones que en forma de un Indicador, ... permitan conocer y medir... el estado de las diferentes dimensiones representativas de la riqueza económica, de la gestión de los recursos naturales y ambientales y del bienestar social y personal, … para lo que se desarrollará el marco que contenga conceptos, entidades, interrelaciones y criterios presentes en los sistemas sociales, económicos y culturales de la sociedad vasca...”.

Para la elaboración de este  “Indicador BAI” se está estudiando participar en un proyecto europeo junto con la organización GSD, especializada en dinámica de sistemas y con los que pudimos colaborar en las jornadas  “Caleidoscopio de la innovación para las sostenibilidad”, para lo que se trabaja en la firma de un acuerdo marco a largo plazo.

Un segundo aspecto del programa emblemático engloba a los foros  abiertos. Unos son de reflexión, como los de  Dinamismo Empresarial y Energía. El Foro de Dinamismo Empresarial hará un resumen ejecutivo de sus acciones y se estudiará si proseguir con una segunda fase. Tras un animado debate el grupo de trabajo de energía ha acordado poner en marcha un foro de concertación "Hacia un nuevo modelo de producción y consumo energético y de recursos", integrando a los diferentes actores identificados en el Tercer Informe de Progreso y al grupo institucional concernido. Este Foro está llamado a vertebrar gran parte de las acciones que se propongan dada la importancia del factor energético en los pasos a dar hacia la sostenibilidad.

Entre los foros de concertación puestos en marcha el de Biomímesis ha concluido ya el proyecto del Polígono Industrial Goitondo (Mallabia) que se ha puesto en conocimiento de la Mancomunidad y Ayuntamientos al objeto de que estudien los mecanismos para su puesta en marcha. En estos momentos se está estudiando comenzar un nuevo proyecto en la comarca de Urola Medio.

El foro Girotu, orientado al mundo universitario, sigue trabajando en la dinamización de una red de profesorado interesados en sostenibilidad para lo que trabaja en la organización de una Conferencia Universitaria sobre la cuestión. Asimismo se proseguirá con los cursos desarrollados en colaboración con Asmoz. Este Foro también está impulsando la Compra Verde en la UPV/EHU y ha participado en un proyecto europeo  sobre la “huella ecológica” en colaboración con la UPV/EHU y la Universidad de Burdeos.

En el foro de Gestión de la Demanda de Movilidad se trabajará en la “Reflexión sobre los Planes de Movilidad” en orden a integrar a todas las instituciones y empresas que han desarrollado planes de movilidad y se encuentran en diferentes estadios de aplicación.

Respecto a los Etorkizun Foroak, foros municipales o comarcales, se ha llegado a un acuerdo para realizarlo en la parte alavesa del Alto Nervión, con el visto buene a su participación de los seis ayuntamientos alaveses. Su objetivo es “innovar en la forma de gestionar el “destino colectivo”, no como resultado de fuerzas aisladas y autónomas sino más bien en función de la voluntad colectiva al objeto de diseñar una nueva forma de gestionar los municipios y las comarcas, y en este sentido ser pioneros en innovación social”.
Los ayuntamientos implicados en el proceso saben que “la clave reside en ser capaces de anticiparse y  lograr movilizar al conjunto de los actores en clave de Innovación - Competitividad - Sostenibilidad. Para ello, utilizando la metodología prospectivo-estratégica, será necesario elaborar las Opciones Estratégicas de Futuro del Alto Nervión y su correspondiente Plan de Acciones de manera que  permita quemar etapas y recuperar tiempos perdidos en el caminar de los municipios hacia ese futuro”.

El grupo de trabajo participa también como parte activa en el proyecto G+20, promovido por la oficina estratégica de la Diputación de Gipuzkoa en el que se solicitó a Eusko Ikaskuntza que colaborara junto con una comisión de las Juntas Generales y un equipo de asesores de la Diputación.

Dado que el alcance de la reflexión no será posible sin una implicación social importante se está trabajando en la constitución del Foro de Innovación Social que conectará y hará sus aportaciones al XVII Congreso que se celebrará el próximo noviembre.